氣三星🚩note2港版真假㊙️泡(pào)混合陶粒土的工(gōng)程應用

一、在(zai)加固軟土地基中(zhong)的應用 
我國經濟(jì)發展速度較快的(de)東南部沿海地區(qu)水網發達，土🤞 層多(duo)㊙️爲淤泥、淤泥質粘(zhan)土等具有含水量(liàng)高、壓縮🧑🏾‍🤝‍🧑🏼性大、滲透(tou)系數小、靈敏度高(gao)、強度低和厚度不(bu)均等特點。氣泡混(hùn)合陶粒土密度遠(yuǎn)小于普通填土的(de)容重，可大大減輕(qing)自重引起的附加(jia)應♋力，抑制地基的(de)工後沉降，使橋基(ji)間⭐差異沉降曲線(xiàn)連續緩慢🔴而均勻(yun)地變㊙️化，從根本上(shang)消除高速公路軟(ruan)基🌈段橋頭跳車問(wèn)題。氣泡❤️混合陶粒(li)土自身壓縮沉降(jiàng)可忽🔱略不計，徹底(dǐ)消除了填料自身(shen)的工後沉降問題(ti)。雖然氣泡混合陶(táo)粒土的🈲剛度比優(yōu)質土大得多，采用(yong)這一填料可在一(yī)定程度上緩解橋(qiáo)涵與路基連接⛱️處(chù)的塑性變形差異(yì)及剛柔突變。 

二、在(zai)隧道減荷中的應(ying)用 
在地下隧道工(gong)程中，爲了改進傳(chuán)統的隧道病害治(zhì)理方法🛀🏻， 隧道㊙️結構(gou)設計要求其覆土(tu)荷重必須在結構(gou)能夠承受的範圍(wéi)🌈 内，如實際覆土荷(hé)重超過了結構承(chéng)受的能力🏃‍♀️，則必須(xū)對上覆👈 填土進行(hang)減荷。如采用氣泡(pao)混合陶粒土進行(háng)減荷，較對地下 隧(suì)道結構🌈進行再次(cì)加固要簡單便捷(jié)得多，且造🌍價低廉(lián)，具備👣 明顯的技術(shu)⭐經濟優勢。

三、在道(dào)路加寬中的應用(yong) 
我國的東南部地(dì)區軟基分布廣，在(zai)舊路拓寬時可垂(chuí)直填 土，節省昂貴(guì)的用地、減少拆遷(qiān)，大量減少重新征(zhēng)地，節省 高額的征(zheng)地賠償費，而且爲(wèi)工程的早🏃🏻‍♂️期開工(gong)創造有利條件♍； 在(zai)軟基路段進行擴(kuo)幅填土時，可大幅(fu)度地降低填土荷(hé)重✔️，減少新老㊙️路堤(dī)的差異沉降及路(lu)🈲堤附近建築物的(de)附加沉降破壞.大(dà)幅度地降低公路(lu)㊙️運營後的維修養(yǎng)護費用；施工時不(bu)需機械 振搗和碾(nian)壓；通過配管泵送(song)🔆施工，作業面小，幾(ji)乎不影響現有交(jiāo)通；施工工期短，可(kě)使工程提前投入(ru)使用，給投資者帶(dài)來超前收益。山區(qū)陡峭路段的加寬(kuan)擴建可避免高填(tián)高挖導緻的穩🌈定(ding)處治問題，且能維(wei)持自然山體形态(tài)不變，保護自然環(huan)境。 

四、在解決軟基(ji)路段橋頭跳車中(zhong)的應用 
公路軟弱(ruo)土地基段橋頭跳(tiao)車一直是困擾着(zhe)工程界的質量 通(tōng)病。橋頭跳車現象(xiàng)造成行駛車輛産(chan)生颠簸和跳躍，影(ying)響行 車安📧全甚至(zhì)造成交通事故，而(ér)且跳躍和沖擊🔱又(yòu)會對橋梁和道 路(lu)産生附加荷載，造(zao)成對公路路面、伸(shen)縮縫、橋頭搭闆、支(zhī) 座及橋台樁基（或(huo)台身）的損害甚至(zhi)破壞。傳統軟基處(chu)理方法重視的是(shi)提高地基的承載(zai)力，氣泡混 合陶粒(lì)土的特殊性能就(jiu)爲減輕填土荷♌載(zai)，加固軟土地基提(tí)供 了新的研究手(shou)段。氣泡混合陶粒(li)土材質輕，強度高(gao)，填築可 以減輕路(lu)基自重，有效減小(xiao)土壓力，降低地基(ji)附加應力，大 大減(jiǎn)‼️少整體沉降與差(cha)異沉👉降，使得軟基(jī)路堤、特别是軟基(jī)深、 填土🈲高的路堤(dī)的沉降和穩定問(wen)題得到解決。同時(shí)還可避🌈免高 挖帶(dài)來的高邊坡支護(hù)代🐆價及對環境的(de)破壞問💰題。