氣(qì)泡混合(he)陶粒填(tian)土溶岩(yan)黑丝❌爆浆🚩地區路(lù)基的填(tián)築

我國許(xǔ)多地區(qū)處于溶(róng)岩分布(bù)區，地下(xià)溶洞多(duo)，分布⁉️的(de)範圍廣(guǎng)且☂️深度(dù)不等，溶(róng)洞的表(biǎo)面覆蓋(gai)層多爲(wèi)軟土層(ceng)✉️，承載能(neng)力💞小。在(zai)這些路(lù)段修建(jian)公路時(shí)，傳統的(de)施工法(fǎ)難于解(jie)決路堤(dī)基礎的(de)承載力(lì)不足（特(tè)别是高(gao)填土路(lù)堤）及通(tong)過大溶(rong)洞的橋(qiáo)梁樁基(ji)施工等(děng)難題。
我(wo)省正在(zài)修建的(de)某高速(sù)公路的(de)某橋梁(liang)樁基處(chù)的鑽孔(kǒng)🈚柱狀地(di)質圖，地(di)表以下(xia)32.2~60.5米爲溶(róng)洞，溶洞(dòng)的上表(biǎo)面有近(jìn)32米的覆(fu)蓋層，且(qiě)爲軟粘(zhān)土與砂(sha)的夾層(céng)，原計劃(hua)在此處(chu)修建的(de)一座大(da)橋，因考(kao)慮到橋(qiáo)梁樁基(ji)施☎️工的(de)難度及(jí)施工過(guo)程中對(dui)其附近(jìn)正在運(yùn)營的公(gong)路橋梁(liang)樁基可(ke)能帶來(lai)的負面(miàn)影響，原(yuán)修建橋(qiao)梁的方(fang)案不得(de)不改爲(wei)填築路(lu)基，但由(you)于填土(tu)較高，采(cai)用常規(guī)的填🔱土(tǔ)施工法(fǎ)可能出(chū)現基礎(chǔ)的承載(zǎi)力不足(zú)及軟基(jī)的工後(hòu)沉降💋大(dà)等問題(ti)；如果利(lì)用氣泡(pao)混合陶(tao)粒土來(lai)進行這(zhe)段路基(ji)的施工(gōng)，則可以(yi)較好地(di)解決其(qi)它方法(fǎ)所無法(fa)解決的(de)難題：
①将(jiang)橋梁改(gǎi)爲陶粒(lì)路堤，原(yuán)溶洞區(qū)域的樁(zhuāng)基施工(gong)被取消(xiāo)🆚；
②氣泡混(hun)合陶粒(li)土路堤(dī)的容重(zhòng)可調整(zhěng)到一般(ban)路堤的(de)🈲四分之(zhī)一，可克(ke)服基礎(chu)的承載(zǎi)力不足(zu)的問題(ti)；
③可大幅(fú)度的減(jian)少路堤(dī)的工後(hou)沉降問(wen)題；
④施工(gōng)工期大(dà)大縮短(duǎn)。