免蒸泡沫(mo)混凝土土在(zai)練杭高速公(gōng)私㊙️密圈官网🌈路路基填築(zhu)中的應用
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泉州恒興機(ji)械公司廠家(jiā)供應年産5萬(wan)立方，年産10萬(wàn)立方❌，年産15萬(wan)立方，年産20萬(wan)立方多種規(guī)格的免蒸(zhēng)加氣塊設備(bèi) 生産線nzdq.cc 全自(zi)動免蒸加氣(qi)磚生産線，陶(tao)粒免蒸加(jia)氣塊設備
1.引(yin)言
練杭高速(su)公路是浙江(jiang)省公路網規(guī)劃“兩縱兩橫(héng)十八連三繞(rào)三通道”中“十(shí)八連”中的一(yi)連，也是“長三(san)角”經濟圈内(nèi)由浙江省通(tong)往上海的五(wu)條大通道之(zhī)一。這一項目(mù)的建設将進(jìn)一步加強浙(zhe)江北部地區(qū)與上海市的(de)聯系，加速該(gai)地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強(qiáng)化和擴大嘉(jia)興市作爲接(jie)軌大上海的(de)前沿地位。對(dui)完善該區域(yu)的高速公路(lu)網絡，減輕滬(hu)杭高速公路(lu)的負荷壓力(li)，打造“長三角(jiao)”三小時交通(tōng)圈，促進沿線(xian)區域城市群(qún)的經濟發展(zhǎn)和城市化進(jìn)程具有重要(yào)作用。省政府(fu)提出了練杭(háng)高速公路須(xū)在2009年底竣工(gōng)通車的目标(biao)，而制約練杭(háng)高速公路工(gōng)期的主要因(yīn)素爲軟基處(chù)理問題。練杭(háng)高速公路路(lù)線所經湖嘉(jia)杭地區，均爲(wei)經濟發達地(di)區，村莊密布(bu)，分離、通道的(de)密度很大，沿(yan)線的結構物(wu)部位的填土(tu)高度往往較(jiao)高，而該部分(fèn)地區多爲深(shen)厚軟土，部分(fen)高填方路段(duan)在采用塑料(liao)排水闆+路基(ji)超載預壓的(de)情況下仍未(wèi)能按期達到(dào)沉降穩定的(de)效果。爲确保(bao)工程質量和(hé)工期，節約工(gōng)程投資，練杭(háng)高速公路在(zai)某些填土較(jiào)高、軟基深厚(hou)、工期緊張的(de)路段提出了(le)采用氣泡混(hùn)合陶粒土進(jìn)行路基換填(tian)的處理方案(àn)，以起到減輕(qīng)路基填築重(zhong)量、減少路基(jī)工後沉降的(de)目的。本文選(xuǎn)取部分試驗(yan)路段的施工(gong)處理進行介(jiè)紹。
2.工程概況(kuàng)
本工程以練(liàn)杭高速桐鄉(xiāng)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhǎng)度233m，單幅換填(tián)寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huàn)填厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣泡(pào)混合陶粒🐕土(tu)設計濕容重(zhòng)頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tiān)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yǐ)上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流(liu)動度180±20mm.頂面以(yǐ)下30cm位置設置(zhi)一層網眼爲(wèi)5cmx5cm的鋼絲網片(pian)。這些地段由(you)于各種原因(yīn)工期緊張，經(jing)超載預壓仍(réng)無法如期達(da)🤩到預期沉降(jiang)穩定的效果(guo)🧑🏽🤝🧑🏻，采取其它處(chu)理方法處理(li)或費📱用更高(gāo)，或工期較長(zhǎng)，經過經濟技(ji)術比較，這些(xiē)♉地段采用氣(qi)泡混合陶粒(li)⛷️土換填是一(yi)種比較🤟經濟(ji)合理的處理(li)方♉案。
3.氣泡混(hun)合陶粒土施(shi)工原理及特(te)性
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1設備(bei)安裝調試
4.1.2攪拌設備(bèi)就位
水泥罐(guàn)安裝好後，根(gen)據水泥罐出(chu)料口位置，水(shuǐ)泥螺旋長度(dù)🔆和攪拌設備(bèi)進料口高度(dù)，準确就位攪(jiǎo)拌機。攪拌設(she)備采用車載(zai)移動設備，設(shè)備就位與水(shui)泥螺旋安裝(zhuāng)同步進行。
4.1.3設(she)備調試
4.1.3.1采用(yòng)手動按鈕點(diǎn)動各電機，檢(jian)查電機是否(fou)逆相，如♉果逆(ni)相🐉則調換其(qi)中兩相；
4.1.3.2檢查(cha)水泥、水流量(liang)計工作是否(fǒu)正常，标定水(shui)泥、水的流量(liàng)；
4.1.3.3進行手動加(jiā)負荷試驗，檢(jian)查各電機、空(kong)壓機工作是(shi)否♊正👣常；
4.1.3.4進行(háng)至少兩次循(xún)環的全自動(dòng)運轉，檢查系(xi)統有無故障(zhàng)。
4.2原材料計量(liang)
原材料的稱(cheng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(sòng)均是㊙️全🈲自✂️動(dòng)控制設備，十(shi)分方便。原材(cai)料計量采用(yong)🌈時間流量方(fāng)式稱量，其動(dong)态稱量誤差(chà)均可控制在(zài)±2%以内，完全滿(man)足公路建設(she)工程💋的計量(liang)🙇♀️要求。
配合比(bǐ)試驗根據本(běn)工程氣泡混(hun)合陶粒土的(de)設計指🔅标🌈以(yi)🚩及平🏃♀️時進行(háng)的大量配合(he)比試驗工作(zuò)，本試驗段采(cǎi)用🥰普通矽酸(suān)鹽32.5水👅泥。其施(shī)工配合比如(rú)下表：
4.3施工方(fāng)案
4.3.1施工分幅(fu)
考慮目前路(lu)面施工、交通(tong)工程施工、軟(ruǎn)基段土方卸(xie)載等✏️有大😍量(liàng)⭐施工運輸車(chē)輛通過主線(xian)路基行駛，必(bi)須保持路基(ji)單幅開通，因(yin)此陶粒土試(shi)驗段換填施(shi)工分幅進行(háng)，先換填一幅(fu)，待7天強度後(hou)墊土開放交(jiao)☂️通，施工另一(yi)幅。
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒(lì)土換填爲在(zài)現路基上挖(wā)槽施工，路基(ji)和中央分隔(gé)帶土方保留(liú)不開挖，可直(zhi)接作爲陶粒(lì)土的圍擋🧡結(jié)構，無需另裝(zhuāng)模闆，僅爲設(she)置施工縫而(er)制作模闆。根(gen)據設計，沿🧡縱(zong)向每10m設置橫(héng)向施工縫，設(shè)縫模闆采💔用(yòng)厚度12～18mm的木夾(jiá)闆。設縫樁号(hao)爲🏃♂️：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huàn)填厚度較小(xiao)🧑🏾🤝🧑🏼，不設縫。
練杭高速(su)公路是浙江(jiang)省公路網規(guī)劃“兩縱兩橫(héng)十八連三繞(rào)三通道”中“十(shí)八連”中的一(yi)連，也是“長三(san)角”經濟圈内(nèi)由浙江省通(tong)往上海的五(wu)條大通道之(zhī)一。這一項目(mù)的建設将進(jìn)一步加強浙(zhe)江北部地區(qū)與上海市的(de)聯系，加速該(gai)地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強(qiáng)化和擴大嘉(jia)興市作爲接(jie)軌大上海的(de)前沿地位。對(dui)完善該區域(yu)的高速公路(lu)網絡，減輕滬(hu)杭高速公路(lu)的負荷壓力(li)，打造“長三角(jiao)”三小時交通(tōng)圈，促進沿線(xian)區域城市群(qún)的經濟發展(zhǎn)和城市化進(jìn)程具有重要(yào)作用。省政府(fu)提出了練杭(háng)高速公路須(xū)在2009年底竣工(gōng)通車的目标(biao)，而制約練杭(háng)高速公路工(gōng)期的主要因(yīn)素爲軟基處(chù)理問題。練杭(háng)高速公路路(lù)線所經湖嘉(jia)杭地區，均爲(wei)經濟發達地(di)區，村莊密布(bu)，分離、通道的(de)密度很大，沿(yan)線的結構物(wu)部位的填土(tu)高度往往較(jiao)高，而該部分(fèn)地區多爲深(shen)厚軟土，部分(fen)高填方路段(duan)在采用塑料(liao)排水闆+路基(ji)超載預壓的(de)情況下仍未(wèi)能按期達到(dào)沉降穩定的(de)效果。爲确保(bao)工程質量和(hé)工期，節約工(gōng)程投資，練杭(háng)高速公路在(zai)某些填土較(jiào)高、軟基深厚(hou)、工期緊張的(de)路段提出了(le)采用氣泡混(hùn)合陶粒土進(jìn)行路基換填(tian)的處理方案(àn)，以起到減輕(qīng)路基填築重(zhong)量、減少路基(jī)工後沉降的(de)目的。本文選(xuǎn)取部分試驗(yan)路段的施工(gong)處理進行介(jiè)紹。
2.工程概況(kuàng)
本工程以練(liàn)杭高速桐鄉(xiāng)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhǎng)度233m，單幅換填(tián)寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huàn)填厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣泡(pào)混合陶粒🐕土(tu)設計濕容重(zhòng)頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tiān)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yǐ)上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流(liu)動度180±20mm.頂面以(yǐ)下30cm位置設置(zhi)一層網眼爲(wèi)5cmx5cm的鋼絲網片(pian)。這些地段由(you)于各種原因(yīn)工期緊張，經(jing)超載預壓仍(réng)無法如期達(da)🤩到預期沉降(jiang)穩定的效果(guo)🧑🏽🤝🧑🏻，采取其它處(chu)理方法處理(li)或費📱用更高(gāo)，或工期較長(zhǎng)，經過經濟技(ji)術比較，這些(xiē)♉地段采用氣(qi)泡混合陶粒(li)⛷️土換填是一(yi)種比較🤟經濟(ji)合理的處理(li)方♉案。
3.氣泡混(hun)合陶粒土施(shi)工原理及特(te)性
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1設備(bei)安裝調試
4.1.2攪拌設備(bèi)就位
水泥罐(guàn)安裝好後，根(gen)據水泥罐出(chu)料口位置，水(shuǐ)泥螺旋長度(dù)🔆和攪拌設備(bèi)進料口高度(dù)，準确就位攪(jiǎo)拌機。攪拌設(she)備采用車載(zai)移動設備，設(shè)備就位與水(shui)泥螺旋安裝(zhuāng)同步進行。
4.1.3設(she)備調試
4.1.3.1采用(yòng)手動按鈕點(diǎn)動各電機，檢(jian)查電機是否(fou)逆相，如♉果逆(ni)相🐉則調換其(qi)中兩相；
4.1.3.2檢查(cha)水泥、水流量(liang)計工作是否(fǒu)正常，标定水(shui)泥、水的流量(liàng)；
4.1.3.3進行手動加(jiā)負荷試驗，檢(jian)查各電機、空(kong)壓機工作是(shi)否♊正👣常；
4.1.3.4進行(háng)至少兩次循(xún)環的全自動(dòng)運轉，檢查系(xi)統有無故障(zhàng)。
4.2原材料計量(liang)
原材料的稱(cheng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(sòng)均是㊙️全🈲自✂️動(dòng)控制設備，十(shi)分方便。原材(cai)料計量采用(yong)🌈時間流量方(fāng)式稱量，其動(dong)态稱量誤差(chà)均可控制在(zài)±2%以内，完全滿(man)足公路建設(she)工程💋的計量(liang)🙇♀️要求。
配合比(bǐ)試驗根據本(běn)工程氣泡混(hun)合陶粒土的(de)設計指🔅标🌈以(yi)🚩及平🏃♀️時進行(háng)的大量配合(he)比試驗工作(zuò)，本試驗段采(cǎi)用🥰普通矽酸(suān)鹽32.5水👅泥。其施(shī)工配合比如(rú)下表：
4.3施工方(fāng)案
4.3.1施工分幅(fu)
考慮目前路(lu)面施工、交通(tong)工程施工、軟(ruǎn)基段土方卸(xie)載等✏️有大😍量(liàng)⭐施工運輸車(chē)輛通過主線(xian)路基行駛，必(bi)須保持路基(ji)單幅開通，因(yin)此陶粒土試(shi)驗段換填施(shi)工分幅進行(háng)，先換填一幅(fu)，待7天強度後(hou)墊土開放交(jiao)☂️通，施工另一(yi)幅。
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒(lì)土換填爲在(zài)現路基上挖(wā)槽施工，路基(ji)和中央分隔(gé)帶土方保留(liú)不開挖，可直(zhi)接作爲陶粒(lì)土的圍擋🧡結(jié)構，無需另裝(zhuāng)模闆，僅爲設(she)置施工縫而(er)制作模闆。根(gen)據設計，沿🧡縱(zong)向每10m設置橫(héng)向施工縫，設(shè)縫模闆采💔用(yòng)厚度12～18mm的木夾(jiá)闆。設縫樁号(hao)爲🏃♂️：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huàn)填厚度較小(xiao)🧑🏾🤝🧑🏼，不設縫。
恒興(xing)免蒸加氣塊(kuai)生産線http://nzdq.cc
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