免(miǎn)蒸加氣(qi)混凝土(tǔ)在地鐵(tie)填築中(zhōng)哈🔞皮妹🌈的六大(da)應用

一、路(lù)基處理(lǐ)

地鐵路(lù)線經常(chang)會跨越(yue)岩溶區(qū)或采空(kōng)區，在這(zhe)些區段(duan)修‼️建☎️路(lu)基，尤其(qi)是高路(lu)基，必須(xū)采取措(cuo)施避免(mian)岩溶區(qū)出現🌈塌(tā)陷，這些(xiē)措施包(bao)括注漿(jiāng)、強夯等(deng)。但由于(yú)岩溶區(qū)、采空區(qu)地下空(kong)洞分布(bu)極不規(gui)則，且地(dì)質複雜(za)，常規功(gong)法的處(chu)理要麽(me)代價高(gāo)昂，要麽(me)無法處(chù)理徹底(dǐ)，及時采(cǎi)用橋梁(liang)跨越這(zhè)些區段(duàn)也❓由于(yú)地下岩(yan)溶區、采(cai)空區分(fèn)布的複(fú)雜性，樁(zhuāng)基施工(gong)依舊存(cún)在巨大(da)風險。而(ér)采用免(miǎn)蒸加氣(qi)混凝土(tu)路基，由(yóu)于荷載(zai)可減到(dào)常規路(lù)基的1/3左(zuǒ)🌍右，對岩(yan)溶區和(hé)采空區(qu)承載力(li)的要求(qiu)也可大(dà)幅降低(di)👉，其相應(ying)的處理(li)措施可(kě)大大💚簡(jiǎn)化或不(bú)做處理(lǐ)，且技術(shù)☂️質量更(geng)有保障(zhang)⛱️，與常規(gui)路基填(tián)築比較(jiào)，優勢非(fēi)常明顯(xian)。

二、地鐵(tie)車站基(jī)坑回填(tian)

泉州恒(heng)興機械(xie)公司廠(chang)家供應(yīng)年産5萬(wan)立方，年(nian)産10萬立(lì)方，年産(chǎn)15萬立方(fang)，年産20萬(wàn)立方多(duo)種規格(gé)的免蒸(zheng)加氣塊(kuài)設備 生(sheng)産線nzdq.cc 全(quán)自動免(mian)蒸加氣(qì)磚生産(chan)線，陶粒(lì)免蒸加(jiā)氣塊設(shè)備

由于(yú)地鐵基(jī)坑工程(chéng)的複雜(za)性和曆(lì)史性，同(tóng)事随着(zhe)高層建(jian)築和地(dì)下空間(jiān)的發展(zhǎn)，建築密(mi)布、管線(xiàn)複雜、場(chang)地狹窄(zhǎi)等都對(dui)地👣鐵車(che)㊙️站基坑(keng)回填問(wen)題提出(chu)了🆚更高(gāo)的技術(shu)和施工(gong)要求。傳(chuán)統回填(tian)工藝容(róng)易造成(chéng)回填土(tu)質不良(liang)、回填不(bú)密實、邊(bian)坡塌方(fang)、塌方成(chéng)彈簧♍土(tu)等問題(tí)，嚴重影(yǐng)響地鐵(tie)行駛安(ān)全和🆚使(shi)用壽命(mìng)。由🏃‍♂️于免(mian)蒸加氣(qi)混凝土(tu)具有陶(táo)粒高強(qiang)、自密實(shí)等優良(liáng)特性，可(kě)以有效(xiào)解決回(hui)填不密(mì)實，邊坡(pō)塌方等(deng)問題🏃🏻‍♂️，同(tong)時可以(yi)有效減(jian)少沉降(jiang)及地下(xia)水侵蝕(shi)填充材(cai)料形成(cheng)的空洞(dong)。

三、車站(zhàn)頂闆回(hui)填

車站(zhàn)頂闆防(fang)水層驗(yàn)收合格(ge)後，可進(jin)行回填(tian)，一般回(hui)填高度(dù)在1250px内使(shi)用人工(gong)回填和(he)人工壓(ya)實，用土(tu)回填荷(hé)載較重(zhong)，同時👣人(rén)工壓實(shí)度不夠(gou)，基于對(duì)車站頂(ding)闆的保(bǎo)護，在滿(man)足地鐵(tiě)箱體結(jie)構🙇‍♀️頂闆(pan)壓彎裂(lie)縫寬度(du)及頂闆(pan)抗壓強(qiang)度要求(qiú)的情況(kuang)下，需對(duì)車站頂(ding)闆進行(hang)輕型材(cái)料換填(tián)處理。

泉(quán)州恒興(xìng)機械公(gōng)司廠家(jia)供應年(nian)産5萬立(li)方，年産(chan)10萬立方(fang)，年🔴産15萬(wàn)立方，年(nián)産20萬立(li)方多種(zhǒng)規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設(she)備 生産(chǎn)線

四、隧(suì)道豎井(jing)及橫通(tōng)道回填(tian)

在長隧(suì)道施工(gong)時,爲了(le)縮短工(gōng)期,要設(she)置豎井(jǐng)或斜井(jing)以增加(jia)🏒工作面(mian)，隧道施(shi)工期間(jian)利用橫(héng)洞提前(qian)進入隧(sui)道内🈲增(zeng)加隧道(dao)🌈施工作(zuo)業面，隧(suì)道貫通(tōng)後,豎井(jing)或橫通(tong)道都沒(mei)有用了(le).可以根(gen)據設計(ji),或是作(zuo)爲通風(feng)通道,或(huo)㊙️是封死(sǐ)。豎井回(hui)填工作(zuo)分爲4階(jie)段進行(hang)。第㊙️一階(jie)段是在(zai)進行下(xià)部橫通(tōng)道回填(tian)時❗,用低(di)強度免(miǎn)蒸加氣(qi)混凝土(tǔ)對豎井(jǐng)進行回(hui)填;第二(èr)階段是(shi)🤞在上部(bu)最後一(yī)節樁基(ji)破除完(wan)畢後,用(yong)低強度(dù)免蒸加(jiā)氣👣混凝(ning)土對最(zuì)後一個(gè)橫通道(dào)和盾構(gòu)隧道上(shang)部4m範圍(wéi)内的豎(shù)井進行(háng)回填;第(di)三階段(duan)✏️是對盾(dun)構隧道(dao)頂部4m以(yi)上,路面(mian)以下2.泉(quan)💜州恒興(xìng)機械公(gōng)司廠家(jiā)供應年(nian)産5萬立(lì)方，年産(chǎn)㊙️10萬立方(fāng)，年産15萬(wan)立方，年(nián)産20萬立(li)方多種(zhong)規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設(she)備 生産(chan)線nzdq.cc 全自(zì)動免蒸(zhēng)加氣磚(zhuan)生産線(xian)

五、隧道(dào)預留變(bian)形層填(tian)充

隧道(dào)在二次(cì)襯砌施(shi)工後仍(reng)會産生(shēng)較大的(de)蠕變變(bian)形，單🔴純(chún)依靠提(tí)高二次(ci)襯砌的(de)厚度，并(bìng)不能完(wan)全控制(zhi)住圍岩(yan)的蠕變(bian)變形，而(er)且襯砌(qì)結構很(hen)容易由(yóu)于變形(xíng)壓力過(guo)大而發(fā)生破壞(huài)。由于免(mian)蒸加氣(qi)混凝土(tǔ)具有較(jiào)高壓縮(suō)性和良(liang)好延性(xìng)，由于纖(xiān)維材料(liao)對陶粒(lì)的連接(jiē)作用，使(shǐ)免蒸加(jiā)氣混凝(ning)土在⛷️發(fā)生較大(dà)的🔞變形(xíng)之後，不(bu)發生整(zheng)體破壞(huài)，因此可(kě)以作爲(wèi)隧道初(chu)♉期支護(hù)與二次(cì)襯砌之(zhi)間✌️預留(liú)變形層(ceng)填充材(cai)料，緩解(jiě)二次襯(chèn)砌承擔(dan)的蠕變(bian)變形壓(yā)力，減小(xiǎo)襯砌的(de)變😘形，改(gai)善其受(shòu)力，采用(yòng)厚度較(jiao)小的二(èr)次襯砌(qi)即可滿(man)足隧道(dao)長期運(yùn)營的要(yao)求🤟。

寒冷(lěng)地區隧(suì)道保溫(wēn)

目前寒(han)冷地區(qu)的隧道(dào)保溫措(cuo)施主要(yao)有供熱(re)法、防寒(han)門🏃‍♀️法、敷(fū)設📞保溫(wen)材料法(fǎ)。供熱法(fa)需要向(xiàng)隧道内(nèi)加㊙️熱浪(lang)費資源(yuan)，不符合(hé)🌈節能大(dà)趨勢；防(fáng)寒門法(fǎ)不适合(he)運量大(da)、通過頻(pin)繁的隧(suì)道；現在(zài)常用的(de)是敷設(she)保溫材(cái)料法，保(bǎo)溫材料(liao)一‼️般敷(fū)設在襯(chen)砌層外(wài)⛷️面。免蒸(zhēng)加氣混(hùn)凝土本(ben)身就是(shi)一種✍️現(xiàn)澆的保(bao)溫隔熱(re)材料，當(dāng)作爲襯(chen)砌空間(jian)🌈的澆築(zhu)材料時(shi)，其良好(hǎo)的彈性(xing)模量不(bú)但可以(yǐ)保護襯(chèn)砌結構(gou)，而且由(you)于其保(bao)溫隔熱(rè)性還可(kě)以節省(sheng)外層敷(fū)設的保(bǎo)溫材料(liào)，符合可(kě)持續發(fā)展的要(yào)求。一種(zhǒng)材料，兩(liang)種作用(yong)也體現(xiàn)了材料(liao)的高超(chao)性價比(bǐ)。

六、隧道(dao)塌方腔(qiāng)處理

由(you)于塌方(fāng)腔壁比(bǐ)較脆弱(ruo)，需要現(xian)在腔壁(bi)上做噴(pen)混凝土(tǔ)挂網封(fēng)閉。在塌(tā)腔内、臨(lin)時環向(xiang)鋼支撐(cheng)外做100厚(hòu)C25噴混凝(ning)土🏃‍♀️護拱(gong)。之後爲(wei)了确保(bǎo)塌方隧(suì)道結構(gòu)長期穩(wen)定，需要(yao)在塌腔(qiāng)内采用(yòng)陶粒材(cái)料填注(zhù)密實。恒(heng)興免蒸(zheng)加氣塊(kuai)生産線(xiàn) http://nzdq.cc